美國(guó)太平洋PACIFIC Y型升降式止回閥136/7192/8373

太平洋pacific閥門(mén)自從八十年代進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，以其長(zhǎng)期豐富的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)和完備的售后服務(wù)，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)90余個(gè)電廠的600MW機(jī)組和1000MW機(jī)組中廣泛使用。

太平洋閥門(mén)在閥蓋壓力自密封處，采用組合式結(jié)構(gòu)達(dá)到線密封，同時(shí)其密封圈采用低碳鋼整體鍍銀處理，使用材料好、抗汽蝕、更延長(zhǎng)了使用壽命，從而確保高壓差下的閥門(mén)密封沒(méi)有外泄漏；而其它廠家通常采用面密封或只提供低碳鋼材料。太平洋閥門(mén)的閥蓋壓力自密封處,結(jié)構(gòu)上采用組合式角度,達(dá)到線密封,確保高壓差下的閥門(mén)密封沒(méi)有外泄漏。而其它一些廠家采用面密封

太平洋閥門(mén)在2500磅級(jí)及以上級(jí)時(shí),閥體內(nèi)腔與密封圈接觸處堆焊了不銹鋼內(nèi)襯，避免閥體密封區(qū)域在高壓差下受汽水沖蝕出現(xiàn)麻點(diǎn)泄漏，從而更加保證了閥門(mén)***、長(zhǎng)期地運(yùn)行。

美國(guó)CRANE太平洋閥門(mén)由于采用全流量設(shè)計(jì)(FULL PORT DESIGN),因而在相同尺寸 的閥門(mén)情況下,閥門(mén)的內(nèi)通徑相對(duì)束口型（有些廠家）設(shè)計(jì)(VENTURI)要大的多,使得通過(guò)閥體的壓力損失大大減少,降低了運(yùn)行費(fèi)用,提高了整個(gè)電廠的熱效率。

太平洋閥門(mén)在密封性能方面，加有Slite合金堆焊的后座密封(BACKSEAT)，一旦盤(pán)根泄漏時(shí)，只要將閥門(mén)打到全開(kāi)位置，讓后座密封發(fā)揮密封閥桿的作用，就可***泄漏，等到停機(jī)或大修時(shí)再重新更換新的盤(pán)根。美國(guó)CRANE太平洋閥門(mén)具有SLITE合金堆焊的上密封(BACKSEAT),盤(pán)根泄漏時(shí),將閥門(mén)打到全開(kāi)位置,讓上密封發(fā)揮密封閥桿的作用,就可***泄漏,可到停機(jī)或大修時(shí)再重新更換新的盤(pán)根

太平洋閥門(mén)對(duì)高磅級(jí)大口徑閥門(mén)采用*善的平行式閥瓣組合結(jié)構(gòu)，內(nèi)襯4個(gè)英格耐爾600的高溫合金鋼彈簧，從而確保閥座在大幅溫升過(guò)程中自密封嚴(yán)密。

太平洋閥門(mén)在低磅級(jí)時(shí),閥板采用楔型彈性閥板，這種閥板采用*全導(dǎo)向**軸設(shè)計(jì)，底座面可以相對(duì)運(yùn)動(dòng)，并補(bǔ)償熱膨脹或管道負(fù)載引起的變形。閥座表面與閥板表面成5°角安裝，以減小閥板與閥座啟閉時(shí)二者之間的滑動(dòng)接觸面。彈性閥板的設(shè)計(jì)，防止熱態(tài)開(kāi)與冷態(tài)關(guān)時(shí)的粘連。表面硬化處理大大提高使用壽命。從而保證了閥門(mén)***、長(zhǎng)期地運(yùn)行。

太平洋閥門(mén)的支架采用組合式結(jié)構(gòu)，既可方便地拆裝執(zhí)行機(jī)構(gòu)，本身又可作拆卸閥蓋處密封圈的專用工具，從結(jié)構(gòu)上保證閥門(mén)的受壓密封部位不會(huì)因拆卸維護(hù)而受到損傷，給用戶在現(xiàn)場(chǎng)維修帶來(lái)*大的方便。而一般廠家采用的仍是整體鑄件結(jié)構(gòu)。

太平洋閥門(mén)的設(shè)計(jì)、制造和質(zhì)量檢驗(yàn)*全遵照美國(guó)ANSI B16.34和MSS-SP61等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。整個(gè)生產(chǎn)和售后服務(wù)受ISO9001等系列國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系控制；還擁有ASME頒發(fā)的生產(chǎn)核級(jí)閥門(mén)的許可證。